* 1-я стадия — нагрев до рабочей температуры — 90 градусов по цельсию (охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу внутри двигателя)

2.-я стадия — после нагрева более 90 градусов, открывается термостат, который пускает нагретую жидкость по большому кругу в радиатор охлаждения. Система немного охлаждается. Двигатель опять начинает прогреваться до рабочей температуры.

3-я стадия — после нагрева системы опять более 90 градусов, включается 1-я скорость вентилятора охлаждающей жидкости. И система вновь охлаждается. После охлаждения — вентилятор отключается. И система начинает опять нагреваться.Пройдя эти три этапа — все воздушные пробки в системе, должны быть исключены и выйти через перепускной клапан в крышке расширительного бачка и система должна стать полностью готова.При таком прогреве — остуживании и выпуска воздушных пробок. Нужно заглушить двигатель и дать системе остыть и посмотреть уровень охлаждающей жидкости и по необходимости долить.

В некоторых случаях воздушные пробки не всегда могут выйти сразу.
Тогда может потребоваться эксплуатация автомобиля, для того что бы двигатель и система прогревалась до степени, когда потребуется включение 2 ой скорости вентилятора — сильный прогрев (4-я стадия). Тогда все остатки воздушных пробок выходят. После данной процедуры, так же после охлаждения может потребоваться долив охлаждающей жидкости.

Пользователю автомобиля, в обязательном порядке после замены охлаждающей жидкости во всей системе, несколько дней нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.