1. Снимаем колеса;

2. Откручиваем заливную горловину бачка тормозной жидкости;

3. Выкачиваем из бачка отработанную тормозную жидкость;

4. Заливаем в бачок новую тормозную жидкость;

5. Начинаем прокачку системы;

6. По кругу на каждом колесе последовательно, откручиваем штуцер прокачки тормозной жидкости;

7. На штуцер одеваем заранее накидной гаечный ключ и трубку прокачки жидкости;

8. В автомобиль садится мастер;

9. Под указанием механика мастер начинает качать педаль тормоза;

10. Новая тормозная жидкость из бачка начинает двигаться по контуру и выдавливать отработанную тормозную жидкость контура одного из колес через штуцер тормозного суппорта;

11. После прокачки жидкости — делаем контрольную прокачку на выдавливание воздуха;

12. При этом механик следит что бы бачок тормозной жидкости не опустошался — доливает по мере расхода тормозную жидкость в бачок;

13. Мастер качает тормозную педаль, механик закрывает штуцер, мастер качает педаль, механик говорит стоп;

14. Мастер накачивает педаль и оставляет в нажатом положении;

15. Механик открывает штуцер тормозного суппорта. Жидкость под давлением вместе с воздухом выходит;

16. Процедура повторяется несколько раз пока не перестанет выходить воздух (пузырьки);

17. Данная процедура повторяется на всех колесах;

18. После прокачки тормозной жидкости, механик окончательно доводит уровень жидкости в бачке до нужного значения по отметке бачка;

19. Закручивает горловину бачка тормозной жидкости;

20. Одевает колеса на автомобиль. Закручивает гайки по моменту динамометрического ключа;

21. Автомобиль готов;